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新能源补贴30万界线催生三股阵营 谁最受益

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浙江中大期货即3月底国务院确定将年底到期的新能源线上配资 购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年的刺激措施后。4月23日,财政部、工信部、科技部、发改委四部门发布了“配资公司 完善新能源线上配资 推广应用财政补贴政策的通知”。

此次通知除了将新能源线上配资 推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。同时,还明确了一系列补贴标准:新能源乘用车补贴前售价超过30万元,不享受补贴。为鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源线上配资 推广,“换电模式”的车辆不受此规定。

浙江中大期货30万“限价”消息一出,新能源线上配资 市场逐渐出现三大局面。首先消费者将注意力投到了最近大热,补贴前起售价为32.38万元的国产Model 3上。不能享受补贴的特斯拉会不会降价?不仅消费者关注,理想线上配资 CEO李想第一时间也发表了个人看法,“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的,但是却给了特斯拉降价的理由和必要性,标准版可以把价格拉到30万,补贴后27万多。最后补贴也给特斯拉了,而价格下降又会打击20-40万售价的国产车。”

由此可以看出国产特斯拉还是对中国新能源线上配资 市场产生着一定的影响。而本家,特斯拉却给了大家一个出其不意。据特斯拉中国官网显示,中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元,目前Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元,长续航版为34.405万元。

浙江中大期货另一方面,以蔚来线上配资 为首,支持“换电”技术的新能源车企,被推倒了风口,至于能带来多大的销售福利尚不得而知。

此外纵观中国车市,大部分自主品牌新能源车型起售价均低于30万,而补贴界限外的主要是合资及豪华新能源车。车型降价肯定是不可取,于是奔驰率先推出保价政策,对其EQC车型推出了保价政策,即2020年6月30日购车用户仍可享受原补贴额度(1.6万元),相信后续将有更多车企紧随其后。

总的来看,新能源补贴政策的完善最大受益者还是大部分自主品牌,降低车型购入门槛,势必带来一定的销量增长。而新势力造车和豪华新能源车处于两个极端,销量好坏影响并不是很大。

浙江中大期货但从特斯拉热销上看,有技术有市场才是王道。政策补贴本不是长久之计。上述政策也明确未来新能源支持方向,2020年,保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整,适度提高新能源线上配资 整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。2021-2020年,支持“车电分离”等新型商业模式,鼓励企业提升整车安全性、可靠性、研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征新能源线上配资 配资 。


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